先进复合材料在航空产品应用情况及技术要求

慧闻简析功能复合材料产业的现在与未来：功能复合材料是指除力学性能以外还提供其他物理性能并包括化学和生物性能的复合材料。功能复合材料设计自由度大，按功能-多功能-机敏-智能的形式逐步升级。功能复合材料将具有电、声、光、热、磁特性的材料，按不同的应用进行组合匹配，得到不仅保持原有特性，还产生一些新特性或具有比原来更优越的性能。现代化高技术常规战争极大地提高了武器的对抗性、精 确性，未来的智能武器、隐形武器、电子战武器、激光武器以及新概念软杀伤武器等的设防、跟踪，使功能材料成为关键技术。对功能复合新材料技术的研究和生产，将对G防工业和武器装备的发展起着决定性的作用。

先进复合材料常常应用于航天航空：飞机、直升机、航天产品及船舶等领域。慧闻智造长期致力于高精、高难、易变形的金属和塑胶零部件加工，轻质合金与复合材料（如铝合金、碳纤维等）零件中小批量生产制造，及机器人零部件采购与定制服务。

一、飞机复合材料应用情况及发展趋势

先进复合材料自问世以来，就在各种飞行器上大放异彩，现已和铝、钢、钛一起，发展成为第四大航空结构材料，其比强度和比模量高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和减振能力强、可设计型号、吸波隐蔽型号，是飞行器的不二之选。现代先进飞机机体结构复合材料用量越来越大。经过数个阶段的发展，已实现了从非承力、次承力构件，到尾翼主承力、再到机翼与机身主承力构件应用。这是飞机性能的要求，也是商业成功和市场竞争的需要。

飞机复合材料结构修理技术需求

随着科技的不断进步，复合材料逐渐出现在航空领域，在现代航空领域的发展中被广泛应用。由于复合材料已经成为现代飞机结构的重要组成部分，并且其损伤机理与金属损伤存在差异，对复合材料结构修理技术研究具有重要的现实意义。复合材料普遍存在层间强度低、横向性能差、抗压能力弱等缺点，飞机非常容易发生以冲击损伤为主的各种结构破坏，如裂纹、缺口、分层和破孔等，这将显著降低复合材料的静、动态载荷性能，严重时会直接威胁飞机的飞行安全。随着复合材料在飞机结构中应用比例的不断增加，复合材料结构的维修维护工作愈发显得重要，需要加快修理材料的研究和开发，不断汲取新技术，向高质量、高效率、低成本化发展。

二、直升机复合材料应用及技术要求

直升机采用先进复合材料可以减重，改善抗坠毁性。目前，国产直升机的旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体则采用部分复合材料结构，复合材料使用面积可占全机的50%。未来，直升机上复合材料用量将达到（70-80）%左右，甚至出现全复合材料飞机。慧闻可对复合材料进行CNC加工：CNC车、铣、钻、磨、钣金加工等工艺（精密零件CNC机加工）

三、航天产品复合材料结构技术

航天产品大量采用了先进复合材料，有玻纤、玻璃钢、碳纤维等制品，它们为导弹和火箭的轻量化、低成本、高防热及高性能做出了贡献。先进复合材料通常应用于导弹的弹体、弹翼、尾翼、雷达罩、进气道等结构部件。在运载火箭领域，先进复合材料可用于制造固体发动机壳体结构、箭体整流罩、仪器舱、级间段、发动机喷管喉衬、卫星支架、低温贮箱等部件。先进复合材料显著的性能优势和潜在的轻量化能力，使其在运载火箭和导弹领域获得广泛应用，为了有效降低火箭和导弹重量，提高作战性能，预计在未来一段时间，碳纤维复合材料在该领域应用将会进一步扩大。

四、船舶复合材料应用与需求

舰船用复合材料，尤其是应用于船体结构的复合材料，以聚合物基复合材料为主，按结构可分为层合板（纤维增强复合材料）和夹层结构复合材料两大类型，其中包含三个方面的重要复合物：增强材料、树脂（即基体）和芯层材料。船用复合材料按照承载部位不同可分为：主承力结构、次承力结构、非承力结构等。按照功能可分为：结构、阻尼、声学（包括吸声、隔声、透声）、隐身（包括吸波、透波、反射、频选）、防护等五大系列材料。复合材料在船舶应用方面具有极大的优势，加快复合材料的设计和研发以及制定统一规范的设计标准，是解决阻碍其在船舶方面应用的主要问题。

舰船复合材料技术产业需求及发展趋势

北极航线开通后，对船舶船体、特别是船舶的上层建筑的保温性能提出了要求，单纯用钢板是不能满足要求的。船舶的上层建筑采用复合材料后可以解决这个问题。而且这可以产业化。当然，这里有很多技术难关要攻克。

慧闻定位：利用10余年积累的加工经验和工艺创新的能力，为有制造加工需求的单位提供最优质的服务，在此基础上，希望能为机器人领域的各类企业、院校和科研机构，提供全产业链服务。重点服务行业：协作机器人、水下机器人（海洋潜艇设备）、护理机器人、特种机器人、医用机器人、服务机器人、双足机器人、其他类别机器人；其他行业：智能自动化设备、航天航空、汽车零配件、其他有机械加工需求的行业。